調速閥應用及原理
發布時間：2021-07-22 18:08:37 點擊次數：1256
調速閥由液動換向閥、簡式節流閥和定差減壓閥三部分組成。當油缸停止運行后,這時調速閥中沒有油液流過,減壓閥處于全開狀態,而液動換向閥處于關閉狀態。再次啟動時,液壓油必須先打開液動換向閥,同時由于減壓閥彈簧腔油壓很低,減壓閥被抬起,閥口被關小,通過的流量很小。當油缸油壓建立起來后,減壓閥芯上下兩腔受力逐漸達到平衡,維持一個適當的開口,與后面的節流閥一起起調速作用。因此不會出現前沖現象。
調速閥應用及原理
它由定差減壓閥、電磁換向閥和兩個簡式節流閥組成。當換向閥上位接通時,通過的流量由閥調節，當換向閥 下位接通時,通過的流量由閥調節。兩種工進速度可以單獨調節,由-種工進轉入另-種工進時,于減壓閥一直處于減壓狀態,油缸不會出現前沖現象。而且該回路的速度調節靈活方便。回路發熱少, 效高。
新型調速閥在結構上是由兩個節流閥共用一個定差減壓閥,在定差減壓閥與兩個節流閥之間嵌入換向閥,與原先用兩 個調速閥與一個換向閥組成的速度換接回路相比,大大縮小了占用的空間,還簡化了回路。調速性能與普通調速閥相同,而速度換接性能卻顯著提高。這種新型調速閥尤其適用于波壓系統集成塊尺受限制的場合。新型調速閥和新型調速閥,克服了以前調速閥節流調速回路及I進速度換接回路中的不足,在液壓機床上有廣闊的發展前景。
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